‘काठमाडौंमा मोनोरेल सम्भव छैन, विद्युतीय गाडीमा लगानी गर्छौं’
हामी कार्यपालिका बैठकको प्रत्यक्ष प्रसारण नै गर्नेछौं। जनताको पक्षमा काम गर्न कसले नमान्नुहोला र?
संघीय राजधानी समेत रहेको काठमाडौं महानगरपालिकामा स्वतन्त्र उम्मेदवार बालेन्द्र साह (बालेन) ६१ हजार ७६७ मत पाएर मेयरमा निर्वाचित भएका छन्। उनले सत्तारूढ गठबन्धनका तर्फबाट नेपाली कांग्रेसकी उम्मेदवार सिर्जना सिंह र नेकपा (एमाले) का उम्मेदवार केशव स्थापितलाई पराजित गरेका छन्।
र्यापरको पहिचान बनाएका साहले ह्वाइट हाउस इन्स्टिच्यूट अफ टेक्नोलोजीबाट सिभिल इन्जिनीयरिङमा स्नातक र भारतको कर्नाटक विश्वेश्वरैया राष्ट्रिय प्रौद्योगिक संस्थानबाट स्ट्रक्चरल इन्जिनीयरिङमा स्नातकोत्तर गरेका छन्। काठमाडौंको मेयर निर्वाचित ३२ वर्षीय साहसँग महानगरको समग्र विकासबारे अशोक घिमिरे र शर्मिला पाठकले गरेको कुराकानीको सम्पादित अंशः
काठमाडौंको मेयरमा निर्वाचित हुनुभयो। तपाईंका योजना र प्राथमिकता के के हुन्?
शिक्षा र स्वास्थ्य मेरो पहिलो प्राथमिकता हुन्। महानगर क्षेत्रमा रहेका ९२ सामुदायिक विद्यालयलाई स्तरोन्नति गरी गुणस्तरीय शिक्षा प्रदान गरिनेछ। विद्यालयको स्तरोन्नति ससाना कुराबाट हामी शुरू गर्नेछौं। विद्यालयमा पूर्वाधारको विकास गरिनेछ। विद्यार्थीलाई भर्ना गर्नु अगावै अभिभावकले अनुभूति गर्ने गरी विद्यालयको स्तरोन्नति गर्नेछौं। पूर्वाधार, सरसफाइ तथा स्वच्छ वातावरणको तय गरिनेछ। विद्यार्थीका लागि आवश्यक खेल मैदानको व्यवस्था गरिनेछ। प्रभावकारी शिक्षण सिकाइका लागि प्रविधिको प्रयोग र बालबालिकासँग गरिने अन्तरक्रियाबारे विदेशबाट विशेषज्ञ झिकाएर शिक्षकका लागि आवश्यक तालीमको व्यवस्था गर्नेछौं। यसले गुरु र शिष्यबीचको सम्बन्धलाई गाढा बनाउनेछ।
बालबालिकालाई घरदेखि विद्यालय जाऊँ जाऊँ लाग्ने वातावरणको निर्माण गर्नेछौं। कक्षा १ देखि ८ सम्मको पाठ्यक्रम परिमार्जन गर्छौं। काठमाडौं उपत्यकाको इतिहास, संस्कृति, सम्पदा, आयुर्वेद, योगध्यानबारे बालबालिकाले सजिलो तरीकाले बुझ्ने गरी पाठ्यक्रम बनाउँछौं। यसले गर्दा भोलिका दिनमा देश तथा विदेशबाट आएका पर्यटकसँग भेट हुँदा बालबालिकाले कला, संस्कृति, इतिहासबारे सम्पूर्ण जानकारी दिन सकून्। उदाहरणका रूपमा भक्तपुरलाई लिन सकिन्छ। भक्तपुर नगरपालिकाका बालबालिकालाई त्यहाँको इतिहास, कला, संस्कृति, बाजागाजा, खानपिनबारे जानकारी छ। प्रत्येक व्यक्ति यहाँको कला, संस्कृति र इतिहासबारे जानकार हुनुपर्छ।
महानगरले यसअघि बनाएको पाठ्यक्रमले यी विषय समेट्न सकेन भन्ने हो?
यसअघिको पाठ्यक्रमले धेरै कुरा समेट्न सकेको छैन। लिखित रूपमा भए पनि त्यसलाई व्यवहारमा व्याख्या गर्न सक्ने जनशक्ति उत्पादन गर्नुपर्छ। यहाँको कला संस्कृति, सांस्कृतिक वैभवबारे बुझ्न धेरै पुस्तक छन्। तर, त्यो विषयलाई व्याख्या गर्न सक्ने जनशक्ति छैन। प्राविधिक रूपमा पनि शिक्षाको गुणस्तर बढाउने योजना अगाडि सारेका छौं। मोबाइलमा ‘भिडियो च्याट’ गरेर मात्र अनलाइन कक्षा हुँदैन, यसले शैक्षिक स्तर बढाउँदैन। प्रविधि तीव्र रूपमा परिवर्तन भइरहेको छ। ‘थ्रीडी भिजुअलाइज’ मार्फत उदाहरण देखाउँदै पढाउन थालियो भने विद्यार्थीले सजिलै बुझ्न सक्छन्।
अहिले शिक्षा भार जस्तो भएको छ। विद्यालय जान गाह्रो मान्ने अवस्थाको अन्त्य गरी रमाइलो तरीकाले हाँस्दै खेल्दै सिक्ने वातावरण बनाउने हो। साताको एक दिन पाठ्यक्रमभन्दा बाहिर विद्यार्थीलाई रुचि लागेका विषयबारे अन्तरक्रिया गराइनेछ। कसैलाई रोबर्ट बनाउन, कसैलाई गीत गाउन, नाच्न, कसैलाई नाटक खेल्न मन पर्ला। साताको एक दिन त्यो अतिरिक्त क्रियाकलाप गरियो भने यसले विद्यार्थीको सम्भावना प्रस्फुटित हुन्छ। शिक्षाको डिग्री बाहेक अन्य सीप भयो भने आय आर्जनमा पनि सहयोग पुग्न सक्छ। विद्यार्थीलाई सक्षम बनाउने हाम्रो उद्देश्य हो।
पूर्वाधार र विद्यार्थी नभएका सामुदायिक विद्यालयलाई कसरी व्यवस्थित बनाउनुहुन्छ?
पूर्वाधार र विद्यार्थी नभएका विद्यालयलाई ‘मर्ज’ गर्छौं। कतै खेल मैदान छैनन्, कतै पर्याप्त कक्षाकोठा छैनन्। तिनलाई मर्ज गराएर त्यहाँका विद्यार्थी र शिक्षकलाई व्यवस्थापन गर्न सक्छौं। सामुदायिक विद्यालयलाई जथाभावी मर्ज गर्यौं भने निजी विद्यालयलाई प्रश्रय दिएको जस्तो हुन्छ, तर आवश्यकताका आधारमा मात्रै मर्ज गर्छौं। निजी विद्यालय छाडेर सामुदायिक विद्यालयमा आउने अवस्था बनाउने हाम्रो चाहना हो।
‘थ्रीडी भिजुअलाइज’ गरी पढाइने भन्नुभयो, अत्यन्त न्यून आयस्तर भएका बालबालिकालाई कसरी प्रविधिको पहुँचमा पुर्याउनुहुन्छ?
मोबाइल र प्रविधि विद्यार्थीले किन्ने होइन, त्यो विद्यालयले उपलब्ध गराउँछ। १ देखि १० कक्षासम्म नै ‘थ्रीडी भिजुअलाइज’ गर्ने भनेको होइन। शुरूमा १० कक्षालाई मात्र सकिएला। १० कक्षासम्म आइपुग्दा उनीहरू प्रविधिमैत्री भइसकेका हुन्छन्। विद्यार्थीलाई आउँदैन, सक्दैन भनेको त्यो विद्यार्थीको कमजोरी होइन, त्यो शिक्षकको गल्ती हो। विद्यार्थीले ‘होमवर्क’ गरेन, विद्यार्थी बिग्रियो, समयमा विद्यालय आएन, परीक्षामा उत्तीर्ण हुन सकेन भने त्यो शिक्षकको गल्ती हो। यसमा विद्यार्थी र अभिभावकको कुनै दोष हुँदैन।
विद्यालय, विद्यालयको संस्कार र शिक्षक सुधारिनुपर्छ। विद्यार्थी असफल भएको अवस्थामा शिक्षकले सजाय भोगेको उदाहरण नेपालमै पनि प्रशस्त छन्। यो झट्ट सुन्दा गलत जस्तो लाग्छ। शुरूआती क्षणमा विद्यार्थीको गल्ती देखाउँदा विद्यार्थीको मनोबल घट्छ। यसले शैक्षिक गुणस्तर बढ्दैन। सबै नराम्रो पक्ष विद्यार्थीलाई थुपारिदिने, अभिभावकलाई गाली गर्ने काम गलत हो। बिहानदेखि साँझसम्म बालिबालिका विद्यालयमा हुन्छन्, विद्यार्थीले केही गल्ती गरेको अवस्थामा अभिभावकलाई दोष देखाउन पाइन्छ?
बिस्तारै यसलाई संस्कारका रूपमा विकास गरेर लैजानुपर्छ। गुरु र शिष्यको सम्बन्ध कस्तो हुनुपर्छ, कसरी बोल्ने, व्यवहार गर्ने भन्नेबारे जानकारी दिनुपर्छ। शिक्षा संस्कारबाट शुरू हुनुपर्छ। महानगर क्षेत्रभित्रका सामुदायिक विद्यालयको शैक्षिक गुणस्तर सुधारको काम भोलिबाट नै हुन्छन्।
आगामी पाँच वर्षसम्म तपाईंले महानगरको नेतृत्व गर्दा यहाँको शिक्षाको स्तर कस्तो हुन्छ?
पहिलो कुरा, आम मानिसको मनोविज्ञान शैक्षिक पूर्वाधार नै पहिलो शर्त हो भन्ने छ। अभिभावकका तर्फबाट विद्यालयमा लिफ्ट छ कि छैन भन्ने हेर्ने हुन्छ। तर, लिफ्टले पढाइलाई कुनै सहयोग गर्दैन। त्यो कुरालाई बिस्तारै परिवर्तन गर्दै लैजान्छौं। विद्यालयको शौचालय, बगैंचामा निकै सुधार गर्न सक्छौं। कक्षाकोठा र शौचालय अपाङ्गमैत्री बनाउन सकिन्छ।
छात्राका लागि आवश्यक सेनेटरी प्याड लगायतको व्यवस्था गर्न सकिन्छ। आन्तरिक सजावट तथा व्यवहारको दृष्टिकोणबाट कक्षाकोठामा प्रवेश गर्ने बित्तिकै बसौं बसौं, पढौं पढौं लाग्ने बनाउन सकिन्छ। विद्यालयमा सकारात्मक वातावरण बनाउन आवश्यक बजेट छुट्याउछौं र प्रभावकारी अनुगमन पनि गर्छौं।
स्वास्थ्य सेवालाई कसरी व्यवस्थित बनाउनुहुन्छ?
महानगरका ३२ वटा वडामा वडा क्लिनिकको व्यवस्था गर्छौं। वडा क्लिनिकमा चिकित्सक, नर्स र प्रयोगशाला राख्छौं। वडा क्लिनिकमा मुटु, मिर्गौला तथा कलेजो एवं रगत, रक्तचाप, मधुमेहको सामान्य परीक्षण गर्न सक्ने पूर्वाधार निर्माण गर्छौं। कम्तीमा ६ महीनामा एक पटक निःशुल्क परीक्षण गर्ने व्यवस्था मिलाउँछौं। यसले ठूलो रोग लाग्नुभन्दा अगाडि नै थाहा पाउन सकिन्छ। यस्तै, पाठेघर र स्तनको क्यान्सरको ‘स्क्रीनिङ’ गराउने योजना छ। क्यान्सरको स्क्रीनिङ र प्रयोगशाला ३२ वटै वडामा राख्न सक्यौं भने ठूलो रोग लागेर अस्पताल धाउनुपर्ने र धेरै खर्च बेहोर्नुपर्ने अवस्थाको अन्त्य हुन सक्छ।
नागरिक आरोग्यताका लागि विभिन्न स्थानमा उद्यानको निर्माण गर्छौं। उद्यानमा पुगेर शारीरिक अभ्यास गर्न सकिन्छ। शारीरिक सक्रियता मार्फत रक्तचाप र मधुमेह नियन्त्रणमा लिन सहयोग पुग्छ भनेर चिकित्सकहरूको भनाइ छ। उद्यानमा बिहान-बेलुकी हिंड्न, कुद्न पायो भने निश्चय नै त्यसले स्वास्थ्यमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। यससँगै सरकारी अस्पतालमा सुविधा बढाउने योजना अगाडि सारेको छु।
विशेषज्ञ चिकित्सक यहाँ काम नपाएर विदेशिने अवस्था छ। त्यसलाई रोक्न के कस्ता सुविधा दिने भन्नेबारे छलफल गर्नुपर्छ। ‘टेलिमेडिसिन’ सेवा सञ्चालनमा ल्याएर उहाँहरूलाई अतिरिक्त आम्दानीको वातावरण बनाउन सकिन्छ। सम्पत्ति कर र घरबहाल कर तिर्दा त्यसको केही अंश स्वास्थ्य बीमाको ‘प्रिमियम’ का रूपमा लिने र त्यसबाट स्वास्थ्य सुविधा दिन सकिन्छ। त्यसो गर्दा नागरिकलाई कर तिरौं तिरौं पनि लाग्ने र स्वास्थ्य सुविधा पनि लिने वातावरण बनाउँछौं। यसले महानगरवासीलाई कर तिर्न अभिप्रेरित गर्नेछ।
मेलम्ची आयोजनाले केही हदसम्म काठमाडौंमा पानीको आपूर्ति गरिरहेको छ, यो अझै पर्याप्त छैन, पिउने पानीको पर्याप्ततालाई कसरी व्यवस्थापन गर्नुहुन्छ?
अहिले भइरहेको ‘बोरिङ’ बाट नै खानेपानी उपलब्ध गराउने हो। बोरिङको ‘लेभल’ हामीले बढाउन आकाशेपानीको प्रयोग गरी भूमिगत जल सतहलाई ‘रिचार्ज’ गर्नुपर्छ। घरका छतमा परेको पानी पाँच फिट गहिरो खाडल खनेर ग्राभेल राखेर जमीनमुनि पठाउने हो । एउटा घरको आकाशेपानी जमीनमुनि पठाउँदा १० वटा घरलाई खानेपानी पुग्छ। जसले बोरिङ गरेको छ, उसले अनिवार्य ‘रिभर्स बोरिङ’ गर्नुपर्छ।
सरकारी कार्यालयमा रिभर्स बोरिङ गराइयो भने आसपासका क्षेत्रमा बोरिङको लेभल बढ्छ। खाली रहेका स्थान, सरकारी कार्यालयका परिसरमा ससाना पोखरी खनेर आकाशेपानी जम्मा गर्न सकिन्छ। आकाशेपानी पोखरीमा जम्मा गरेर उपत्यकाका नदीनालामा आउने बाढी पनि रोक्न सकिन्छ। यसबाट भूमिगत जल सतह माथि आउँछ। बोरिङ र इनारको सतह बढ्छ, यसले खानेपानीको समस्या केही हदसम्म कम हुन्छ।
मेलम्चीको पानी आउँछै छ। पहिलो चरणमा दैनिक १७ करोड लिटर पानी राजधानी भित्रिंदै छ। मेलम्ची बाहेक दैनिक १३ करोड लिटर पानी जलाधार क्षेत्रबाट आइरहेका छन्। हामीलाई चाहिएको दैनिक ४३ करोड लिटर हो। अब भइरहेको मूलहरूलाई फुटाउने हो। ढुङ्गेधाराको संरक्षण गरी विगतमा झैं नियमित पानी आउने बनाउन सकिन्छ। धेरै ढुङ्गेधारामा पुनः मूल फुटाउने योजनामा छौं। वडा नं १७ मा मात्रै १७ भन्दा बढी ढुङ्गेधारा छन्। ती ढुङ्गेधाराको मूलमा पोखरी खनेर ढुङ्गेधारामा पानी निकाल्न सकिन्छ। ढुङ्गेधाराबाट जम्मा भएको पानीलाई ट्याङ्कीमा जम्मा गरेर वितरण गर्न सकिन्छ।
उपत्यकाको फोहोर व्यवस्थापन ठूलो चुनौतीका रूपमा रहँदै आएको छ। फोहोरको दीर्घकालीन समाधान कसरी निकाल्नुहुन्छ?
अहिले नुवाकोटको सिसडोलमा ‘डम्पिङसाइट’ छ। ‘इन्सिनरेटर सेल’ राखेर बन्चरेडाँडामा बनाइएको नयाँ डम्पिङसाइट अझै पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा आएको छैन। त्यसको अनुगमन महानगर र भौतिक पूर्वाधार मन्त्रालयबाट पनि भएन। त्यसलाई जतिसक्दो चाँडो निर्माण सम्पन्न गर्छौं। ठाउँ ठाउँमा इन्सिनरेटर (फोहोर जलाउने मशिन) राखेर फोहोरको मात्रालाई एक प्रतिशतमा झार्न सकिन्छ। स्रोतमा नै कुहिने र नकुहिने गरी फोहोरलाई छुट्याउन सकिन्छ। कुहिने र नकुहिने फोहोर एउटै गाडीमा हालेर लैजाने भए नागरिकले किन फोहोर छुट्याएर राख्छन् र?
फोहोर लिनका लागि हामी दुई प्रकारका गाडीको व्यवस्था गर्छौं। सातामा दुई दिन फोहोर लिन आउँदा फरक फरक दिन कुहिने र नकुहिने गाडी पठाउँछौं। टोल टोलमा कन्टेनर राखिएको अवस्थामा पनि दुई/दुई वटा कन्टेनर राख्छौं। स्रोतमा नै फोहोरलाई छुट्याउन सकियो भने कुहिनेलाई जैविक मलका रूपमा प्रयोग गर्न सक्छौं। नकुहिने फोहोरको त्यही अनुसार व्यवस्थापन गर्न सकिन्छ। जैविक मललाई राजधानी नजिकका खेतीयोग्य काभ्रेपलाञ्चोक, धादिङ लगायत जिल्लामा बिक्री गर्न सकिन्छ।
उपत्यका आसपासका जिल्लामा रहेका खेतीयोग्य खाली जमीन भाडामा लिने योजना पनि बनाएका छौं। त्यहाँ खेती गराएर केही व्यक्तिलाई रोजगारी पनि दिन सकिन्छ। यहाँ अवसर छ, तर ‘ग्यारेन्टी’ नहुँदा युवा विदेश गइरहेका छन्। महानगरले १२ महीनाको तलब दिने सुनिश्चितता भएपछि युवाले यहीं काम गर्छन्। उब्जाउ भए पनि नभए पनि, बिक्री भए पनि नभए पनि उनीहरूलाई घाटा भएन। खेती गरेर रोजगारी बढाउन सकियो। विदेश नजान र विदेशमा रहेका युवालाई यही तान्न पनि सकियो। नगरवासीलाई स्वच्छ र ‘अर्गानिक’ तरकारी खुवाउन पनि सकियो।
काठमाडौंको ट्राफिक व्यवस्थापन र अव्यवस्थित ‘पार्किङ’ लाई कसरी समाधान गर्नुहुन्छ?
यसअघि पनि राति १० बजेसम्म सार्वजनिक यातायात चलाइयो। तर, रातिसम्म कार्यालय खुलेनन् त्यसो नहुँदा यात्रु भएनन्। हामी कार्यालय समयलाई हेरफेर गर्ने सोचमा छौं। कुनै कार्यालय मध्याह्न १२ देखि साँझ ७, कुनै अपराह्न २ देखि राति ९ बजेसम्म सञ्चालन गर्न सकिन्छ। रात्रिकालीन सुरक्षाका लागि पहिलो चरणमा महानगर क्षेत्रमा १० हजार सीसीटीभी क्यामेरा जडान गर्छौं। नगर प्रहरीलाई सुरक्षा तालीम दिन्छौं। बेलुका ढिलासम्म कार्यालय खुले भने बेलुका बस चढ्ने यात्रु पनि हुन्छन्।
हरेक बसमा सीसीटीभी र जीपीएस सिस्टम जडान गर्छौं। टोल टोलमा सीसीटीभी र सडक बत्ती हुन्छन्। प्रत्येक व्यक्ति कहाँ पुगेको छ भनेर जीपीएसबाट ‘ट्र्याक’ गरेर हेर्न सकिन्छ। सीसीटीभी तत्काल खरीद गरेर जोड्न सकिन्छ। सीसीटीभीसँगै सार्वजनिक बसमा जीपीएस सिस्टम लगाउन सकिन्छ। कतिपय चोकमा यसअघि नै सीसीटीभी जडान गरिएका छन्। तर, प्रभावकारी अनुगमन नहुँदा तिनले काम गरे/नगरेको कसैलाई पनि थाहा छैन।
विद्युतीय सवारीलाई प्रवर्द्धन गर्न तपाईंको के सोच रहेको छ?
विद्युतीय सवारी साधन प्रवर्द्धन गर्न महानगरले पनि लगानी बढाउँछ। अहिले भइरहेका सार्वजनिक यातायातलाई विस्थापित गर्नु हुँदैन। उहाँहरूलाई पनि बिस्तारै पुराना सवारी बेचेर नयाँ विद्युतीय यातायात चलाउने वातावरण बनाउनुपर्छ। यातायात व्यवसायीलाई पनि पेट्रोलियम सवारीमा रूपान्तरणका लागि समय दिनुपर्छ।
सार्वजनिक यातायातलाई सुरक्षित, भरपर्दो र विश्वासिलो कसरी बनाउनुहुन्छ?
महानगर र निजी क्षेत्रका यातायात व्यवसायीले सञ्चालनमा ल्याउने बस एउटै क्षमताको हुनुपर्छ। एउटै छाता सङ्गठन हुन्छ। जसले लगानी गरे पनि एउटै ‘कार्ड’ हुन्छ। त्यो कार्डमा यात्रुले आवश्यकता अनुसार ‘रिचार्ज’ गर्नेछन्। महानगरको छाता सङ्ठगनभित्रका जुनसुकै बस, जुनसुकै रूटमा यात्रा गर्न पाइन्छ। यस्तो ‘मोडल’ छिमेकी चीन, भारत लगायत विकसित मुलुकमा छ।
एउटै छाता सङ्गठन भएपछि यात्रु कुरेर बस्नु परेन। अहिले काठमाडौंमा जाम हुनुको मुख्य कारण यात्रु कुरेर चोकमा बसिरहनु पनि हो। प्रतिस्पर्धा नभएपछि ती बसहरू निरन्तर चलिरहन्छन्। त्यसले गर्दा सडकमा सवारी चाप हुँदैन।
सडकहरू साइकलमैत्री भएनन् भन्ने गुनासो पनि छन् नि?
सडकको किनारामा हरियो रङ लगाएर मात्र ‘साइकल लेन’ हुँदैन। साइकलका लागि मुख्य सडकभन्दा बाहिर छुट्टै लेन हुनुपर्छ। बीचमा बगैंचा हुनुपर्छ। काठमाडौंका सडकमा छुट्टै साइकल लेन बनाउन सम्भव छैन। सडक साना छन्। साइकल लेन छुट्याउँदा सडक झन् साँघुरो हुन्छ। सैद्धान्तिक कुरा गरेर भएन, व्यावहारिक छ कि छैन भनेर पनि हेर्नुपर्छ। काठमाडौँमा ट्र्याम, ट्रलिबस, मोनोरेल सम्भव छैन। बाहिरी चक्रपथ बनाउँदा छुट्टै साइकल लेन बनाउन सकिन्छ।
पूर्वाधार निर्माणमा विभिन्न निकायबीच समन्वय नहुँदा नगरवासीले सास्ती खेप्नु परिरहेको छ नि?
सडक विभागले सडक बनाउँछ। सडकको निश्चित ‘डेन्सिटी’, ‘टेम्प्रेचर’ र ‘कम्प्याक’ हुन्छ। यसको अनुगमन महानगरले गर्छ। म आफैं पनि इन्जिनीयर हुँ, म पनि जान्दछु। डेन्सिटी पुगेन भने फेरि पेल्न लगाउन सकिन्छ। काम भइरहेको स्थानमा अनुगमन भइरहेको छैन। सडकमा ढलान गरियो तर ढलानमा प्रयोग गरिएका सामग्रीको गुणस्तर कस्तो छ?
निर्माणकर्ताले जस्तो प्रतिवेदन दियो त्यसलाई मान्ने गरिएको छ। अब त्यस्तो हुँदैन, सडकमा कस्ता सामग्रीको प्रयोग गरिएको छ, पहिले त्यो महानगरको प्रयोगशालामा परीक्षण हुन्छ। अनुगमनलाई प्रभावकारी बनाउँछौं। बाटामा हुने खाल्डाखुल्डी तत्काल मर्मत गर्न ‘इन्फ्रास्टक्चर एम्बुलेन्स’ को व्यवस्था गर्नेछौं।
हरियाली शहरी सौन्दर्यको अनिवार्य शर्त हो, महानगरलाई हराभरा बनाउन के गर्नुहुन्छ?
प्रत्येक घर, खाली जग्गा र ‘फूटपाथ’ मा रूख रोपिन्छ। हरेक घरमा कम्तीमा एउटा रूख हुनुपर्ने व्यवस्था छ, तर त्यसको कार्यान्वयन भएको पाइँदैन। महानगरले कर तिरे बापत नागरिकलाई फल दिने बिरुवा उपलब्ध गराउँछ। फल दिने रूख भए पो नागरिकले त्यसको संरक्षण गर्छन्। त्यसबाट उत्पादन भएको फल खान पनि पाउँछन्। त्यसलाई अनिवार्य बनाउन महानगरले नीतिगत निर्णय नै गर्छ।
महानगर क्षेत्रमा करीब ४५ खाली स्थान छन्। त्यसलाई विभिन्न प्रयोजनका लागि सदुपयोग गर्न सकिने गरी विकास गर्छौं। यसले महानगर क्षेत्रलाई हराभरा बनाउन मद्दत पुर्याउँछ। हामीले ‘भर्टिकल गार्डेन’ को पनि सोच राखेका छौं। सरकारी कार्यालयमा खाली रहेका जग्गामा पोखरी खन्न र रूख रोप्न आग्रह गर्दछौं।
‘होर्डिङ बोर्ड’ र तारको व्यवस्थापन गर्न सकिंदैन?
होर्डिङ बोर्ड र तारको व्यवस्थापन सम्बन्धी छुट्टै नियम छन्। त्यो कार्यान्वयन नभएको हो। अब हामी त्यसलाई कडाइका साथ कार्यान्वयन गर्छौं।
सार्वजनिक शौचालयको उचित प्रबन्ध नहुँदा नागरिक दिक्क छन्। यसलाई कसरी समाधान गर्नुहुन्छ?
सरकारी कार्यालयले चर्चेको केही जग्गा लिएर महानगरको लगानीमा सार्वजनिक शौचालय बनाउँछौं। कार्यालयसँग सहकार्य गरी ‘कम्पाउन्ड’ को पर्खाल भत्काएर थोरै जग्गामा शौचालय बनाउन सकिन्छ। सार्वजनिक शौचालयको पर्याप्त व्यवस्था गर्न हामीले नगरभित्र रहेका रेस्टुरेन्टसँग पनि छलफल गरेका छौं। रेस्टुरेन्टको शौचालयलाई पनि सर्वसाधारणले प्रयोग गर्न सक्ने बनाउँछौं। त्यस बापत उहाँहरूलाई करमा केही छूट दिन सकिन्छ।
त्यस्ता रेस्टुरेन्टमा विशेष प्रकारका सङ्केत राखिनेछ। त्यस्तो सङ्केत राखेको स्थानमा कसैसँग अनुमति नलिई शौचालयको प्रयोग गर्न सकिन्छ। काठमाडौं महानगरले यस्तो संस्कार विकास गरेपछि त्यो देशव्यापी हुन्छ। यसले रेस्टुरेन्टको व्यापार वृद्धिमा पनि सहयोग पुर्याउँछ।
काठमाडौंको कला, संस्कृति, यहाँको सांस्कृतिक वैभवलाई कसरी अगाडि बढाउनुहुन्छ?
कला, संस्कृति, सम्पदा र सभ्यतालाई जीवन्त राख्न कुनै कसर बाँकी राखिनेछैन। यसका लागि हामीले भक्तपुर नगरपालिकासँग विभिन्न चरणमा छलफल गरेका छौं। यहाँको काष्ठकला, मूर्तिकलाको संरक्षणका लागि दक्ष जनशक्तिको उत्पादन गर्न तालीम केन्द्रको व्यवस्था गर्नेछौं। काठमाडौंका प्राचीन कला, संस्कृतिको संरक्षण गर्न ‘अरनिको’ नै चाहिन्छ भनेर मैले पैरवी गर्दै आएको छु।
म आफैंले पनि लिच्छविकालीन, मल्लकालीन इतिहासबारे गहिरो अध्ययन गरेको छु। संस्कृतिलाई पर्यटनसँग जोड्नुपर्छ। पर्यटन, कला, संस्कृति, सम्पदा संरक्षणको क्षेत्रमा बजेट बढाउने सोचमा छौं। यसले नागरिक र देशको आर्थिक अवस्थालाई नै सकारात्मक प्रभाव पार्दछ।
यहाँ स्वतन्त्र रूपमा मेयरमा निर्वाचित हुनुभयो, तर तपाईंका सारथिहरू दलीय प्रतिनिधित्वका साथ प्रस्तुत हुनुहुन्छ होला। कसरी समन्वय गर्नुहुन्छ?
मलाई सबै पार्टीका नेता कार्यकर्ता तथा जनताले मत दिनुभएको हो। पार्टीबाट वडाध्यक्षमा निर्वाचित हुनुभएका व्यक्तिले पनि मलाई मत दिनुभएको छ। उहाँहरूले काम गर्न नदिने, सहयोग नगर्ने भन्ने प्रश्न नै आउँदैन। सबै मेरो ‘सपोर्ट’ मा हुनुहन्छ। सबै पार्टीका शीर्ष नेता तथा प्रतिस्पर्धी सबैले मलाई टेलिफोन गरेर सहयोगको प्रतिबद्धता व्यक्त गर्नुभएको छ। हामी कार्यपालिका बैठकको प्रत्यक्ष प्रसारण नै गर्नेछौं। जनताको पक्षमा काम गर्न कसले नमान्नुहोला र?
अन्त्यमा केही भन्नु छ कि?
मलाई काठमाडौं महानगरवासीले मत दिएर र देशभरका नागरिकले शुभकामनाका साथ नेतृत्व गर्ने अवसर दिनुभएको छ। पक्कै पनि उहाँहरूको मप्रति ठूलो विश्वास छ। म त्यसलाई घट्न दिनेछैन। एक्लो प्रयासले मात्रै विकास सम्भव हुँदैन। त्यसैले काठमाडौं उपत्यकाका १८ वटा नगरपालिकासँग सहकार्य गरी सामूहिक अवधारणाका आधारमा अगाडि बढ्नेछौं। हामीले राजधानीलाई नमूना बनाउन सकेमा देशका अन्य पालिकाहरूलाई पनि प्रेरणा हुनेछ। विगतबाट पाठ सिक्दै भविष्यलाई परिणाममुखी बनाउन सबैको साथ र सहयोग प्राप्त हुने नै छ। (रासस)
-1732180391.jpg)
-1732099242.jpg)